Vers la fin de la pollution dans l’aérien

Harbor Air et magniX ont terminé avec succès un examen aérien du tout premier avion industriel entièrement électrique au monde. Le plus grand voyage en hydravion d’Amérique du Nord ainsi que le concepteur de propulsion électrique ont bien travaillé ensemble pour générer l’ePlane, un DHC-2 de Havilland Beaver à six voyageurs équipé d’un système de propulsion «  magni500  » de 560 kW, fournissant 750 chevaux. L’examen dans le fleuve Fraser par le terminal Harbour Air Flow Seaplanes à Richmond, au Canada, a révélé que le PDG et créateur de Harbor Atmosphere, Greg McDougall, avait paraphé l’avion. Il a expliqué: «Aujourd’hui, nous avons écrit l’histoire. Je suis extrêmement fier du rôle d’autorité de Harbour Air dans la redéfinition de la sécurité et de l’innovation dans le secteur de l’aviation et des hydravions. «Le Canada a prolongé son rôle de chef de file dans le passé de l’aviation et il est important de se réjouir de cette première étape mondiale exceptionnelle. Nous pouvons être vraiment satisfaits de cette première étape.» Harbor Air a publié sa collaboration avec magniX au cours de l’année à venir – avec ils prévoient mutuellement de construire la flotte d’hydravions d’affaires initialement entièrement électrique au monde. Ils s’efforcent maintenant de démarrer la méthode de certification et d’approbation du système de propulsion ainsi que la modernisation des avions – ce qui est essentiel pour électrifier la plupart des avions de Harbour Air. Les éléments fondamentaux d’un avion sont certainement un système d’ailes pour le maintenir dans les voyages aériens, des zones de queue pour stabiliser les ailes, des surfaces mobiles pour gérer l’état d’esprit de l’avion dans les voyages aériens et une herbe de force pour offrir la poussée essentielle pour pousser le automobile de l’air. Des dispositions devraient être prises pour sécuriser l’aéronef lorsqu’il est endormi au sol et pendant le décollage et l’atterrissage. La plupart des avions attribuent un corps entier encastré (fuselage) pour loger le personnel, les passagers et le fret; le poste de pilotage sera la zone à partir de laquelle le pilote actionne les commandes et les instruments pour voyager en avion.