Un avion de combat imprimé en 3D

Le flux de pression d’air américain a déclaré que le responsable de la maintenance du 574e aéronef chargé de la maintenance des aéronefs avait installé le tout premier aspect métallique tridimensionnel publié sur un F-22 Raptor en exploitation. La nouvelle pièce imprimée en titane 3D ne corrodera pas et pourra être obtenue plus rapidement et à un coût moindre que la pièce fabriquée de manière conventionnelle, selon un communiqué. L’utilisation de l’édition 3D n’est pas vraiment un novice pour l’atmosphère Power. Le service a couramment utilisé la génération tridimensionnelle pour les aéronefs traditionnels nécessitant des composants pouvant provenir de la production en raison de leur obsolescence. Cependant, l’impression 3D devient de plus en plus courante dans la chaîne d’approvisionnement de la Force aérienne en ce qui concerne son avion de cinquième génération.

En décembre, une partie publiée en 3D en métal a été insérée par les responsables de la maintenance régulière de l’escadron du 574e aéronef sur un F-22 Raptor opérationnel lors de la maintenance d’un dépôt sur cette page. «L’un des problèmes les plus difficiles à surmonter dans la communauté des F-22, en raison de la petite taille de sa flotte, est la disponibilité de pièces supplémentaires pour supporter l’avion», a déclaré Robert Lewin, directeur du 574e conseil d’AMXS. L’utilisation de la publication 3D offre aux responsables de la maintenance la possibilité d’acquérir des pièces alternatives sur des découvertes simples sans nécessiter de volume de commande minimal. Réduit le temps nécessaire à la maintenance de l’avion, même si cela ne permet pas seulement aux contribuables d’économiser de l’argent. Le support imprimé ne se corrodera jamais et sera fabriqué en utilisant une méthode de combinaison de matelas en poudre naturelle qui utilise une lumière laser pour construire la portion couvrant en recouvrant votre poudre de titane naturelle. Un tout nouveau support peut être commandé et livré sur le dépôt pour une installation aussi rapide que trois jours.

La partie imprimée remplace une partie en aluminium sensible au risque de détérioration de la plaque de frappe installée dans le cockpit et pouvant être remplacée 80% du temps lors des travaux de maintenance de routine. «Nous avons dû assister à la conception, obtenir que les conceptions soient modifiées, nous avons dû passer des tests d’anxiété pour nous assurer que le composant pourrait supporter les tonnes qu’il pourrait subir – ce qui est moins, c’est pourquoi nous avons choisi une partie supplémentaire. »A mentionné Robert Sightless, directeur des ajustements de Lockheed Martin. La composante sera surveillée une fois en service et sera vérifiée une fois que l’avion gagnera par la maintenance de Hillside AFB. Si elle est validée, la pièce sera installée sur tous les avions F-22 pendant la maintenance. « Nous cherchons à aller un peu plus loin car cet aspect est évident », a déclaré Blind. Le support en titane publié n’est que l’initialement constitué de plusieurs composants fabriqués avec un additif métallique, planifiés au moyen de relations communauté-individu. Il existe au moins plusieurs éléments imprimés 3D beaucoup plus métalliques organisés pour la validation dans le F-22. «Une fois que nous avons abordé les composants les plus avancés, le résultat peut être une réduction de 60 à 70 jours du temps d’écoulement pour que l’avion puisse se rendre à la maintenance de routine», a déclaré Lewin. Cela peut permettre une réparation plus rapide et une réduction du temps de retournement, ce qui permet à l’appareil de revenir directement au combattant.

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