Le B52

Le Boeing B-52F Stratofortress est un bombardier stratégique à réaction. Il est conçu pour les frappes à longue portée et voyage plus lentement que la vitesse du son. D’après son nom, vous pouvez dire qu’il a été fabriqué en usine par le célèbre constructeur aéronautique Boeing. La société fournit également des mises à niveau et une assistance en cas de besoin. Depuis 1950, cet avion est utilisé par l’armée de l’air américaine. Il transporte un maximum de 70 000 livres d’armes. Sa fabrication a débuté avec un contrat passé en juin 1964. Depuis lors, la conception a évolué avec les progrès de la technologie, pour devenir ce qu’elle est maintenant. Initialement, la conception comprenait un avion à ailes droites et six turbopropulseurs. Elle a progressivement évolué pour devenir le YB-52 avec huit turboréacteurs et des ailes en flèche. Il a volé pour la première fois en avril 1952, après quoi il a remplacé le Convair B-36. L’objectif de sa fabrication était d’assurer un transport efficace des armes nucléaires. Cependant, depuis lors, il a été utilisé dans un grand nombre de guerres, mais n’a abandonné que les armes classiques au combat. Le nom Stratofotress est principalement utilisé dans les textes officiels. C’est la raison pour laquelle la plupart des membres de la Force aérienne l’appellent le «Big Ugly Fat / Flying / Fellow» (BUFF). Au moins, c’est plus facile à prononcer. Ces avions sont utilisés activement depuis 1955. Ils ont volé sous le commandement aérien stratégique avant qu’il ne soit arrêté en 1992. Depuis lors, ils sont restés sous le commandement de combat aérien jusqu’en 2010, date à laquelle ils ont été transférés au commandement de la force aérienne Global Air Force. Plusieurs choses ont maintenu cet avion dans l’industrie pendant si longtemps. Certains d’entre eux comprennent des coûts d’exploitation bas, des performances élevées et des vitesses élevées. Il est également capable de transporter une très grande quantité de munitions. Parmi ses armes figurent 20 missiles nucléaires; missiles de croisière à lancement aérien, 12 AGM-86 sur les pylônes situés sous l’aile et huit missiles calés sur un lanceur en rotation. Ils sont situés dans la soute à bombes. Ce ne sont que quelques exemples. Pendant la guerre froide, ils étaient habitués à effectuer des patrouilles d’alerte en utilisant différents noms de code. Ils ont dérivé à haute altitude près de l’espace aérien de l’Union soviétique afin de réagir rapidement en cas d’éclatement de la guerre nucléaire. Le bombardier sert aussi à la préparation au vol en apesanteur. Ils ont également été utilisés au Vietnam et dans la guerre du Golfe parmi beaucoup d’autres. Le Boeing B-52F Stratofortress a servi pendant toutes ces années les forces aériennes avec la précision et l’efficacité requises, garantissant ainsi la continuité de son héritage.

Quand ils concevaient l’A380

Le fondement de toute culture d’entreprise repose sur la productivité. C’est donc le principal objectif de la productivité d’une entreprise qui influence une grande partie de sa culture. Pour voir cette relation, imaginez une société d’investissement. Une société dédiée aux investissements en fonds communs de placement, en capital de risque ou en gestion de placements de tiers. Le principal objectif de la société en matière de productivité consiste à gérer les risques – l’échange de risques entre différents partenaires. Et cet objectif principal influencera la culture de l’organisation. « Prendre des risques, mais de manière calculée », pourrait être une règle d’organisation. Pensez maintenant à la même entreprise et à la décision de l’entreprise de gérer les produits d’assurance. L’activité principale de l’assurance concerne également le risque, mais d’une manière différente, axée sur la prévention du risque. Quel serait l’impact de cette décision sur la culture de cette organisation? Et pourquoi est-ce important? En partageant le même type de productivité, deux constructeurs d’avions présenteront des cultures similaires. L’ingénierie est un facteur important et l’environnement de l’avion professionnel est un facteur que tous deux partageront. Il y aura également des différences, par exemple lorsqu’une entreprise est européenne et l’autre américaine. L’un est Airbus, l’autre est Boeing. Pensez à ces sociétés à un moment donné, ayant à la fois cette culture d’entreprise similaire. Prenez l’impact de l’orientation stratégique des deux entreprises sur la culture de chaque organisation. Le premier axe stratégique est la vitesse (de Boeing), l’autre axe stratégique est la taille (de Airbus). Airbus a été la première entreprise à prendre le risque de redéfinir sa stratégie. La boucle de rétroaction – le temps nécessaire pour développer et construire un nouveau modèle est relativement long. L’initiative d’Airbus de développer le nouveau modèle A380 était donc tout un défi. C’était un geste stratégique courageux qui nécessitait une mise en œuvre encore plus sérieuse. Et cette mise en œuvre est ce que nous attendons toujours, en particulier les Émirats arabes unis. Et pour le moment, il devient clair que la mise en œuvre de la stratégie pose des problèmes. Ce n’est toutefois pas unique pour Airbus. Toute entreprise qui remodèle sa stratégie commerciale sera confrontée à des problèmes de mise en œuvre. Dans le cas d’Airbus, elles sont très visibles pour le monde entier, pas à la dernière place pour la longue boucle de rétroaction. Ce qui est unique dans le cas d’Airbus, c’est l’impact possible sur la culture d’entreprise. Lorsque le nouvel avion A380 sera terminé et lancé, ce sera certainement un événement énorme. Pourtant, au prix d’arriver trop tard. Et (Just In) le timing est la clé dans l’industrie de l’avion. L’importance stratégique accordée à la taille est dans ce cas un peu regrettable. L’impact culturel sur l’organisation lors du développement de l’A380 est donc important. Mais irréversible.

Une carrière pour voyager ?

Les domaines de l’aviation, des voyages et du tourisme offrent d’immenses possibilités de carrière aux candidats. Avec une myriade d’options dans les secteurs privé et public, il s’agit d’un secteur assez vaste. Vous pouvez obtenir un poste d’assistant à l’information, de direction et d’agent au ministère du Tourisme ou vous pouvez rejoindre le secteur privé et avoir la chance de servir les grands hôtels, les compagnies aériennes, les sociétés de transport, de fret et même les agences de voyage. Si vous le souhaitez, vous pouvez également créer votre propre entreprise ultérieurement. Quel que soit le secteur que vous choisissez, les opportunités de carrière sont sans aucun doute brillantes!

Voyons ici quelques-unes des grandes opportunités dont vous pouvez bénéficier à l’issue de votre cursus en aviation, voyages et tourisme:

1. Compagnies aériennes domestiques et internationales:
Un emploi dans les compagnies aériennes est assez lucratif et peut-être un rêve pour beaucoup d’entre nous. Il existe un large éventail de possibilités d’emploi dans le secteur de l’aviation. Ceux-ci incluent des options pour travailler en tant qu’hôtesse de l’air, commissaires de l’air, assistant de la circulation ou sur le front du service client et en tant que personnel de guichet. Un cours sur les voyages et le tourisme vous aide à faire partie de ce domaine prestigieux dans lequel vous obtenez non seulement un beau salaire, mais également d’autres ajouts attrayants.

2. Agences de voyages:
Un cours sur les voyages et le tourisme est la porte d’entrée d’un monde fascinant. Il vous aide à vous faire placer dans une agence de voyage dans laquelle vous traitez de questions importantes telles que le mode de déplacement, les documents requis, les attractions touristiques, le taux de change, etc. Un travail dans une agence de voyage est considéré comme étant approprié pour ceux qui sont consommés par le désir de voyager.

3. Département des transports:
Les cours professionnels dans le domaine des voyages et du tourisme vous offrent de nombreuses possibilités d’emploi dans le département des chemins de fer, des transports routiers et maritimes. La diversité dans ces secteurs est telle que vous pouvez réellement définir votre propre cheminement de carrière.

4. Industrie hôtelière:
Les candidats dans l’industrie de l’accueil offrent de nombreuses possibilités. Vous pouvez vous joindre à n’importe quel département, y compris la réception, la maintenance, l’entretien ménager, les services alimentaires et la comptabilité. Un cours en gestion hôtelière est requis pour un emploi dans ce secteur.

La Russie livre des SU-35 à la Chine

La Russie a livré 20 à 4 avions de combat Su-35S en Asie. Le contrat a été estimé à près de 2,5 milliards de dollars. Cette acquisition a conduit les États-Unis à imposer des sanctions aux fournisseurs chinois en septembre. 2018. La nouvelle a été élaborée par le soutien national européen aux services militaires – cohésion pratique (FSMTC) à TASS le 16 avril 2019. En utilisant ce type d’achat, l’Extrême-Orient avait fini par être l’acheteur initial de la plus récente entreprise russe – avion de chasse fabriqué en 2015. L’appareil est entré en service dans l’armée de l’air de l’Armée de libération du peuple de Chine (PLAAF) en 2018. L’accord prévoyait également la disponibilité d’équipements au sol et de moteurs de secours. Ceux-ci devraient tous être livrés d’ici la fin de 2020, selon une source citée par Jane’s. L’accord a été reconnu malgré les sanctions des États-Unis. En septembre 2018, la Division d’État américaine avait annoncé qu’elle pourrait imposer des sanctions au bureau d’amélioration des engins (EDD) de Chine, l’agence de passation des marchés de services militaires du pays, qui aurait noué des liens avec le conglomérat russe de la défense Rostec. L’EED n’est actuellement plus à la recherche de permis d’exportation américains. De même, de nombreuses personnes et organisations russes ont été placées sur une liste noire dans le cadre de la loi contre les adversaires de l’Amérique par le biais de sanctions (CAATSA), qui avaient été forcées d’adhérer aux engagements de la Russie en Ukraine et en Syrie. Le Sukhoi Su-35 peut être un chasseur mma européen à positions multiples. Il a été créé pour améliorer les capacités offensives du Su-27 tout en offrant la possibilité de détruire les deux buts aériens et en surface.